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Jul 15, 2023

キャデラック、2025年型エスカレードIQを公開、過剰なEVの1台

ジョナサン・M・ギトリン - 2023年8月9日午後4時00分（協定世界時） ニューヨーク—アメリカ車の違法化のファンではない人は、おそらく今すぐ目をそらしたほうがよいだろう。 今日、ニューヨークでキャデラックが次期モデルの外装を脱いだ

ジョナサン M. ギトリン - 2023 年 8 月 9 日 4:00 PM UTC

ニューヨーク—米国車の違法化が気に入らない人は、おそらく今すぐ目をそらしたほうがよいだろう。 今日、ニューヨークでキャデラックは次期電気自動車のベールを脱ぎました。それはエスカレードの完全電気バージョンである大型の電気自動車です。 エスカレード IQ と呼ばれるキャデラックは、全力を尽くして、この巨大な車両を 450 マイル (724 km) 推進するのに十分なエネルギーを蓄えるモンスター バッテリーを搭載しました。

Escalade IQ は、2020 年にテストした内燃バージョンに大きなバッテリーといくつかの電気モーターを組み込んだだけではありません。これは、GM の新しい Ultium バッテリー プラットフォームを使用したクリーンシート設計であり、この場合、GM と共有される同社のアーキテクチャが採用されています。今後登場予定のシボレー シルバラード EV など。

それは印象的なもので、残念ながら現在トレンドになっている高いブラフノーズと、率直に言って巨大な24インチのホイールを備えています。 実際にはガソリンエンジンのエスカレードよりもさらに大きく、全長 224.3 インチ (5,697 mm)、全幅 85.3 インチ (2,167 mm)、全高 76.1 インチ (1,934 mm)、ホイールベース 136.2 インチ (3,460 mm) です。

他のキャデラック EV、6 万ドルの Lyriq や 34 万ドルの Celestiq にも共通する明確なファミリー テーマがあります。 これらの車と同様に、エスカレード IQ（価格は約 13 万ドルから）は、ライトを使用して空気抵抗なしでフロントにグリルのような外観を作り出し、ブランクオフの D ピラーを備えています。 キャデラックは空気抵抗係数を明らかにしていないが、エスカレード IQ は以前のエスカレードよりも空気抵抗が 15% 少ないと述べている。

ご想像のとおり、各車軸に電気モーターが搭載されています。 通常モードでは、これらを組み合わせると、エスカレード IQ は 680 hp (507 kW) および 615 lb-ft (834 Nm) を発揮しますが、「Velocity Max」モードではこれが一時的に 750 hp (560 kW) および 785 lb-ft ( 1,064Nm）。 キャデラックによれば、このモードではエスカレード IQ は 5 秒以内に時速 60 マイルに達するという。 これがこのEVの重量がかなり重いことを示す最初の手がかりとなる――キャデラックは車両重量を明らかにしていない。

非常に重い車について話しているという疑念は、バッテリーパックの容量が 200 kWh (9,063 ポンド (4,110 kg) の GMC ハマー EV と同じ) であることがわかれば払拭されるはずです。 このパックはニッケルコバルトマンガンアルミニウムの化学反応を使用しており、ハマーEVと同様に、400Vで動作しているにもかかわらず800Vで急速充電できるというパーティートリックを備えています。

キャデラックによれば、DC急速充電器を使用すると、10分ごとに最大100マイル（160km）の航続距離が追加されるという。 AC 電源でバッテリーを完全に充電するには、19.2 kW AC 充電器を使用した場合は約 12 時間、7.7 kW AC 充電器を使用する必要がある場合は 30 時間かかることが予想されます。 また、2025 年モデルの車両として、エスカレード IQ は、現在 GM の EV に搭載されている CCS1 ポートではなく NACS 充電ポートを備え、双方向充電を実行する機能も備えています。

Escalade IQ をより機敏にするために、後輪ステアリングが標準装備されています。 これは最大 10 度回転することができ、低速では反対方向に回転する (回転円を 6 フィート以上縮小するため) か、高速道路の速度では前輪を使用して安定性を高めます。 キャデラックによると、ハマーEVのクラブウォーク機能と同様に、駐車スペースから斜めに移動できるという。

乗り心地はエスカレード IQ の設計において重要な考慮事項であり、これは高級 EV であることを意図しています。 エア サスペンションと磁気粘性ダンパーがこれらの役割を果たします。 また、電気 SUV は 2 列または 3 列のシートで構成可能です。 3 列を選択すると、3 列目は電動で、平らに折りたたんで荷物の容量を増やすことができます。 より少ない乗客数でより贅沢なアプローチを実現するために、エスカレード IQ にはリクライニングシートと折りたたみ式トレイテーブルを備えた 2 列目を装備することができます。

当然のことかもしれませんが、アルスは決して V8 エスカレードと相性が良かったわけではありませんが、キャデラックがその SUV に詰め込んだ運転支援テクノロジーの一部を私たちは高く評価していました。 エスカレード IQ は、比較するとその車をほとんど時代遅れに見せます。

目に見えない部分は、GM の最新の Ultifi 電子アーキテクチャであり、この EV に、A ピラーから A ピラーまで伸びる 55 インチのディスプレイという目に見える部分に電力を供給するための十分な帯域幅をこの EV に提供します。 クアルコムは、大型タッチスクリーンを駆動する Snapdragon Cockpit プラットフォームを提供しています。 Apple CarPlay や​​ Android Auto はありませんが、インフォテインメント システムには Android Automotive OS が使用されており、Google マップ、Google アシスタント、Play ストアが含まれています。